鎂合金板帶材市場(chǎng)需求和規(guī)模化應(yīng)用形成的發(fā)展趨勢(shì)是寬幅化和低成本化。寬幅化是鎂合金板帶材滿足航空航天和汽車等交通運(yùn)輸工業(yè)輕量化需要的基本條件，低成本化是鎂合金板帶材可以與其它材料競(jìng)爭(zhēng)的重要條件。
　　市場(chǎng)對(duì)鎂合金板帶的需求和應(yīng)用主要是基于其具有密度小、剛性大、加工性能好、綜合利用率高、減震和電磁屏蔽性能優(yōu)良等特點(diǎn)。
　　根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)外鎂合金板帶材專業(yè)化生產(chǎn)線的產(chǎn)能在3萬(wàn)~5萬(wàn)t/a，目前還主要以小規(guī)模化、小批量化、塊式法生產(chǎn)方式為主，生產(chǎn)線也遠(yuǎn)沒有達(dá)到實(shí)際產(chǎn)能。
　　目前國(guó)內(nèi)鎂合金板帶材的市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域、實(shí)際用途及其厚度等規(guī)格主要包括：
　　航空航天及軍事領(lǐng)域：主要使用厚度在6~100mm的鎂合金中厚板材，用于制造衛(wèi)星和登月飛船底座、導(dǎo)彈和火箭的儀表艙壁板、導(dǎo)彈和飛機(jī)的尾翼、戰(zhàn)斗機(jī)副油箱及襯板以及其它結(jié)構(gòu)零部件。同時(shí)也有2~6mm厚度的鎂合金中板用于生產(chǎn)設(shè)備部件的外殼或箱蓋，以及支架、門殼體等零部件。
　　汽車行業(yè)：主要使用厚度在1.2~3mm的鎂合金薄板，用于制造儀表面板、車門板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板、行李箱蓋板、車頂板、變速器蓋、座椅骨架和靠背等。
　　軌道交通：0.1~0.3mm厚度的薄板用于制造列車蜂窩地板的蜂窩芯，0.6~3.5mm厚度的產(chǎn)品用于制造蜂窩地板的上下面板。列車內(nèi)襯板、物品架使用的鎂合金板材厚度為3~5mm，而列車裙板、座椅、臥鋪板使用的鎂合金板材厚度為5~7mm。列車內(nèi)部的受力件使用的鎂合金板厚度多在4~12mm。
　　3C等電子產(chǎn)品行業(yè)：主要使用鎂合金薄板，厚度多在0.4~1.5mm。在具體厚度規(guī)格上，0.1~0.3mm厚度的薄板用于生產(chǎn)音響音膜，0.4~0.6mm厚度的薄板用于生產(chǎn)U盤外殼、移動(dòng)硬盤外殼等。0.6~1.2mm厚度的板材用于生產(chǎn)智能手機(jī)外殼、筆記本電腦外殼、數(shù)碼相機(jī)外殼、攝影機(jī)外殼，而1.5~3mm厚度的板材用于生產(chǎn)電視機(jī)、冰箱、洗衣機(jī)等家電外殼。
　　其它行業(yè)：印刷版使用的鎂合金板材厚度為1~10mm。運(yùn)動(dòng)器材、醫(yī)療工具、手動(dòng)工具使用的鎂合金板材厚度為2~8mm；電池片使用的鎂合金薄板厚度為0.25~0.5mm。
　　為適應(yīng)以交通運(yùn)輸工具為代表等行業(yè)用材的需要，鎂合金板帶材的尺寸規(guī)格發(fā)展趨勢(shì)是寬幅、薄板卷。例如，在國(guó)家科技部新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃及2013年有色金屬行業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)品目錄中均將幅寬超過(guò)1500mm的鎂合金板帶材作為重點(diǎn)研制開發(fā)和工業(yè)化生產(chǎn)的目標(biāo)產(chǎn)品。如圖所示為國(guó)內(nèi)鎂合金板帶材在民用市場(chǎng)應(yīng)用的一些典型產(chǎn)品。
　　目前，國(guó)內(nèi)鎂合金板帶材合金品種以鎂-鋁-鋅系為主，同時(shí)還有鎂-錳系、鎂-鋅-鋯系。其中，鎂-鋁-鋅系中的AZ31B，AZ91D由于具有焊接性能好、強(qiáng)度高、加工性能好、軋制溫度范圍較寬等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、電子信息、電池工業(yè)等領(lǐng)域。另外，國(guó)內(nèi)大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)也在進(jìn)行稀土鎂合金、耐腐蝕鎂合金、耐高溫鎂合金、高強(qiáng)鎂合金板帶材的研制和開發(fā)。
　　因此，筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)鎂合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)針對(duì)下游用戶的實(shí)際需求進(jìn)行有針對(duì)性的研究和生產(chǎn)，以進(jìn)一步提高產(chǎn)品的附加值、擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用（尤其是民用領(lǐng)域）。
　　其一，即使對(duì)于相同的產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)也應(yīng)能夠提供不同牌號(hào)、性能、等級(jí)、價(jià)格的鎂合金板帶材，由使用企業(yè)根據(jù)實(shí)際需求和產(chǎn)品定位來(lái)進(jìn)行選擇和購(gòu)買；其二，鎂合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠時(shí)應(yīng)能夠同時(shí)提供其合金的具體成分、微觀組織分析結(jié)果、綜合力學(xué)性能檢測(cè)結(jié)果等數(shù)據(jù)。其三，鎂合金板帶生產(chǎn)企業(yè)只考慮了板帶材的生產(chǎn)，未考慮零部件加工制作過(guò)程中的技術(shù)難題，比如零部件模具的設(shè)計(jì)制造、板帶材拉伸和沖壓、表面處理、防腐等方面存在的技術(shù)問(wèn)題或難題。鎂合金板帶材生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)能夠協(xié)助下游用戶解決以上問(wèn)題或技術(shù)難題。
　　筆者建議，生產(chǎn)線和加工設(shè)備規(guī)模化和專業(yè)化；工藝技術(shù)多樣化和借鑒化；生產(chǎn)連續(xù)化和低成本化；新上項(xiàng)目平穩(wěn)化和逐期過(guò)渡化；生產(chǎn)線工程設(shè)計(jì)專業(yè)化；產(chǎn)品多樣化和差異化；板帶材深加工協(xié)作化和就地化；擴(kuò)大產(chǎn)品應(yīng)用以市場(chǎng)需求為推動(dòng)化。
　　目前，鎂合金板帶材在研發(fā)、生產(chǎn)和生產(chǎn)線的建設(shè)、加工設(shè)備的設(shè)計(jì)等方面都屬于原材料和制造行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)，但在目前情況下其工業(yè)化代替鋼、鋁等金屬還存在著一些困難，進(jìn)展也相對(duì)緩慢。同時(shí)，鎂合金板帶材也面臨著具有重量更輕、強(qiáng)度更高、成形性更為優(yōu)良的碳纖維等復(fù)合材料的競(jìng)爭(zhēng)（如手機(jī)、筆記本電腦廠家目前在考慮使用碳纖維等新型材料），這一點(diǎn)必須引起鎂行業(yè)的重視，在推動(dòng)鎂合金尤其是薄規(guī)格板帶材的規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用上應(yīng)迅速行動(dòng)起來(lái)，或者一旦錯(cuò)過(guò)這個(gè)良好局面和發(fā)展時(shí)期，未來(lái)會(huì)面臨更大的困難。